自带电池入场,看巨头奔驰、宝马跟大众都是怎


发布时间: 2019-03-05

可能先看看其余传统车企是怎么入场的。

奔驰把它在传统燃油车范围的高级玩家精神,带入了电动汽车界。那就是:

这则小消息在国内没引起太大动静,还不如特斯拉发条路透新闻。

为什么要自建电池工厂?

将来该工厂生产的电池组将为戴姆勒旗下包括商用车跟乘用车产品供应电池组。这将包含奔驰旗下电动子品牌 EQ 的系列车型,10 款插电混动车型以及混动产品。

2014 年奔驰就收购了 ACCUmotive ,范围不算大,只有 300 多个工人。随着奔驰逐渐揭幕的新能源范畴,这个工厂也不得不增资扩产以适应须要。

上周,外媒报道,戴姆勒投资 5 亿欧元兴建电池工厂正式破土动工。

新工厂位于德国德累斯顿行政区的 Kamenz 地区,占地 50 英亩(约 20.2 万平方米),产能是目前戴姆勒现有电池产能的 4 倍,预计 2018 年竣工。

然而机警如我,锐利地觉得,这件事很重要。

作为老牌车企,传统汽车里的豪华玩家,奔驰决定自带电池入场,从基本上解决电池问题,也不是什么特别稀奇的决定,反正有钱。凭借德系企业在制造行业的深厚功力,感到奔驰的进入对行业整体来说是个好事儿。

名义上看,奔驰的这个电池工厂,算是布局电动汽车的一个大动作。谁都知道电动汽车时代,电池是极为关键的一环。跟着电动汽车破费跟利用的遍布,行业的电池需要将始终回升。谁把持了电池技能,几乎算是掌握了电动汽车未来两把钥匙中的一把(另一把就是智能钥匙啦)。

The best or nothing 。

准确来说,奔驰这次切实是扩建,盘算把 ACCUmotive 从规模到产能都提升一个品位。

但更为基础的是,奔跑为什么要进入电池能源范畴呢?

用 TVB 台词大法我翻译为:我这个人呢,要么就不做,要做就做最好。

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